Yükselen jet yakıtı fiyatları, küresel havayollarının kârlarının yarısını tüketiyor
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Pazartesi günü, küresel havayollarının toplam net kârının 2026 yılında yarıya inerek 23 milyar dolara (20 milyar €) ulaşacağını öngördü; bu, önceki 41 milyar dolarlık tahminlerden ve 2025 yılındaki 45 milyar dolarlık kârın yaklaşık yarısına düşecek.
Etihad, İran savaşının neden olduğu jet yakıtı fiyatlarındaki artışın, sektörde eşi benzeri görülmemiş seyahat trafiği kaydetmesine rağmen, sektörün tarihsel kazanımlarını tehdit ettiğini, yolcu sayısının yıllık bazda %2,4 artışla 5,1 milyar yolcuya ulaşması beklendiğini, ayrıca sektörün toplam gelirlerindeki artışın yaklaşık %9,4 büyümeyle 1,165 trilyon dolarlık bariyeri aşacağını belirtti.
IATA'nın genel müdürü Willie Walsh, Orta Doğu'daki savaşla ilgili kargaşın havayollarını çok sınırlı bir güvenlik marjı karşısına koyduğunu açıkladı ve şirketin yolcu başına kâr payının sadece 4,50 dolara düşeceğini ve bunun Dünya Kupası stadyumlarında sandviç bile almak için yeterli olmadığını esprili bir şekilde belirtti.
Daha yüksek işletme giderleri
IATA'ya göre, havayolu işletme giderleri %13 artarak 1,12 trilyon dolara yükseldi; bu, yakıt faturalarındaki korkutucu artışla geçen yılki 252 milyar dolardan yaklaşık %40 artarak 350 milyar dolara yükseldi ve sadece yakıt işletme maliyetlerinin üçte birini oluşturdu.
IATA, şirketlerin yolcuları korumak için bu artışların büyük bir kısmını emmek zorunda kaldığını, bunun da net kar marjında 2025'teki %4,2'den bu yıl sadece %2'ye keskin bir düşüşe yol açtığını, uçak kiralama ve bakım maliyetleri ile karbon dengeleme programlarına yapılan harcamaların ek baskılarla birlikte olduğunu belirtti.
Rapor, bölgesel dengesiz bir manzarayı gösterdi; Körfez havayolları jeopolitik çatışmanın merkezinde yer aldıkları için en ağır darbeyi aldı ve operasyonların aksaklaşması ve uçuş güzergahlarının değişmesi nedeniyle resmi olarak finansal kayıplar bölgesine gireceklerini öngördü; dünyanın geri kalanı ise yeşil alanda kalmaya direnç gösterdi ancak çok mütevazı kâr oranları vardı.
"İran Savaşı" küresel havacılığı nasıl boğdu?
Uluslararası Havacılık Birliği'ne göre, 2026 için havacılık kârlarındaki keskin düşüş, Orta Doğu'da devam eden savaşın bıraktığı "çift arz şoku"ndan kaynaklanıyor ve savaş sadece nakliye yollarında güvenlik endişelerine yol açmakla kalmadı, aynı zamanda hayati hava sahalarının kapanmasına da yol açtı; şirketler büyük miktarda yakıt tüketen daha uzun alternatif güzergahlara başvurmaya zorlandı.
Aynı zamanda, Arap Körfezi'ndeki enerji tesislerine ve stratejik su yollarına yönelik tehditler, ham petrol ve jet yakıtı fiyatlarında çılgın bir sıçraymaya yol açtı ve enerji faturası tek seferde %40 arttı.
Etihad, bu krizin, yavaşlayan büyüme ve yüksek enflasyon oranlarının bakım, yedek parça ve işçilik maliyetlerinde artışa yol açtığı karmaşık küresel ekonomik ortamın eşlik ettiğini, bu da havacılık sektörünün yolcu sayısında 5 milyarı aşan "tarihi patlama"nın faydalarını elde etmesini engellemesini sağladığını belirtti.