Ulaştırma Bakanı: 2026 sonundan önce komşu ülkelerle karayolu taşımacılığının etkinleştirilmesi
Ulaştırma Bakanı Dr. Yarub Bedr, Suriye'nin, Asya, Avrupa ve Arap Körfezi bölgesi kıtaları arasında mal geçişi ve ticaret değişimi için kara köprüsü ve stratejik bölgesel koridor olarak kritik tarihi rolünü yeniden tesis etmek için yoğun çalıştığını vurguladı; bu, entegre bir önlem paketi ve yürütme planları ile 2026 sonuna kadar komşu ülkelerle toplu taşıma trafiğini yeniden canlandırmaya ve demiryolu bağlantısını geliştirmeye yönelik bölgesel anlaşmalar yoluyla gerçekleşti.
Karayolu Taşımacılığı: Anlaşmalar beklenirken hemen hazırlık
Bakan, Pazar günü SANA'ya yaptığı açıklamada, Suriye'nin benzersiz coğrafi konumunun onlarca yıldır uluslararası ulaşımda yükselen bir rol sağladığını ve komşu ülkelerle kamyon taşımacılığının hemen yeniden sağlanabileceğini, ortak çıkarlara uygun tam anlaşmalar sağlandığı koşuluyla mümkün olduğunu belirtti.
Ulaştırma Bakanı, Türkiye, Ürdün ve Suudi Arabistan ile mevcut engellerin aşılması için sürekli koordinasyon ve anlayışların güçlendirildiğini açıkladı; özellikle Suriye, Türkiye ve Ürdün arasında yakın zamanda imzalanan mutabakat zaptı ve Suudi tarafla yapılan üst düzey görüşmelerin sonuçlarından sonra, 2026 sonuna kadar yük taşımacılığı ile mal taşımacılığı konusunda sahada somut sonuçlar elde edilmesi bekleniyor.
Demiryolu ağının ve stratejik koridorun canlandırılması
Demiryolu taşımacılığı sektörüyle ilgili olarak, Bakan Badr, bu hayati arterin yeniden faaliyete geçirilmesinin, altyapı ve komşu ülkelerle demir bağlantılara verilen önemli hasarlar nedeniyle kara taşımacılığına kıyasla daha uzun bir zaman gerektirdiğini belirtti. Bakan, demiryolu limanlarının gerçekliğini şu şekilde gözden geçirdi:
Türkiye ile bağlantı kurmak: Suriye'nin bu iki noktadan (Meydan İkeps ve El-Rai) geçen iki demiryolu bağlantısı var ve şu anda bunları tekrar hizmete almak için yatırım planları yürütülüyor.
Ürdün ile bağlantı: "Eski Hicaz Hattı"nın bazı bölümlerinin korunması ve rehabilitasyonu için ortak anlaşmalar temelinde çalışmalar devam etmekte ve bakan, vaat edilen Türk desteğinin uygulanması halinde 2026 sonuna kadar onarımının mümkün olduğunu doğruladı.
Gelecek stratejik proje: Şam'ı Ürdün sınırına bağlayan, modern özelliklere sahip yeni bir demiryolu hattı inşa edilmesini önermek; bu hatt, Ürdün tarafının Suudi sınırındaki "Qurayyat" bölgesine ulaşmak için tamamlanması ve tahmini maliyeti yüz milyon doları aşacak.
Uluslararası destek ve yerel lojistik ortaklıkları
Önemli bir gelişme olarak, Bakan Bedr, SANA'ya Suriye demiryolu sektörüne teknik ve finansman desteği sağlamak üzere Dünya Bankası ile devam eden iş birliğinin süren ve tahmini değeri 65 milyon ile 200 milyon dolar arasında değişen bir şekilde sunulduğunu açıkladı; bu desteğin "krediler değil, hibeler" şeklinde olacağını ve önceliğinin Türkiye'yi Suriye, Ürdün ve Irak'a bağlayan transit koridorunun yeniden başlatılması olduğunu vurguladı.
Yerel düzeyde bakan, Suriye Demiryolları Kurumu ile Lazkiye Uluslararası Konteyner Terminali Şirketi arasında bir mutabakat zaptının imzalanmasına dikkat çekti; bu muhter, kıyı limanlarını Adra, Hasiya ve Halep'teki kuru limanlarla bağlamayı, konteynerlerin sorunsuz taşınmasını ve tüm Suriye lojistik sisteminin gelişimini sağlamak amacıyla sağlanacak.
Nissan İkili ve Üçlü Lojistik Memorandumu
Ulaştırma Bakanı'nın açıklamaları, Suriye, Türkiye ve Ürdün arasında geçen Nisan ayında imzalanan resmi mutabakat memorandumunu tamamlıyor; bu memorandum, dijital lojistik standartlarını birleştirmek ve sınır ötesi akıllı sistemler ile çözümleri kolaylaştırmak için bölgesel ticaret koridorlarının sürdürülebilirliğini sağlamak için kurumsal bir çerçeve oluşturuyor.