Suriye Hava Sahası Gelirleri Bir Ayda 5 Milyon Doları Aşıyor
Geçen Mayıs ayında, Suriye, bölgesel havayollarının güzergahlarındaki değişikliklerin İran ile İsrail arasındaki savaş risklerinden kaçmak için yaptığı güzergahların değişmesiyle Suriye'nin hava sahasında olağanüstü bir artış kaydedildi; bu durum, Suriye'nin hava sahasını yıllarca süren düşüşün ardından ekonomik ağırlığına geri kazandırdı.
Sivil Havacılık Genel Kurumu'nun verilerine göre, Mayıs ayında 11.801 uçuş Suriye hava sahasını geçti; Nisan ayında ise 4.267 uçuş var; aylık %175'ten fazla ve yıllık %375'ten fazla artış demekti.
Suriye hükümeti tarafından uçuş başına 499 dolarlık sabit ücret uygulanarak, geçen Mayıs ayında Suriye üzerinden uçuşlardan 5,9 milyon dolara kadar gelir elde edebilirdi, Reuters hesaplamalarına göre.
Bu ücretler, uçağın türü, boyutu veya operasyon türü ne olursa olsun 430 $ ile 69$ iletişim ücretleri arasında dağıtılıyor; bu belge, Suriye hükümeti tarafından sözleşmeli hava hizmetleri şirketi FAS Aero tarafından yayımlanan bir belgeye göre, uçağın türü, boyutu veya operasyon türü ne olursa olsun.
Belge, Suriye'de kayıtlı iç uçuşlar ve uçaklar için ücretlerde yüzde 50 indirim ve devlet başkanları ile resmi heyetlere ait uçaklar ile arama-kurtarma operasyonları için tam muafiyet gösterdi.
Bu artış, Suriye'nin bölgesel bir hava koridoru olarak rolüne kademeli olarak geri dönüşünü yansıtıyor; İran-İsrail gerilimleri nedeniyle hava güzergahlarının yönlendirilmesi, uçuş ücretlerinin artırılması ve navigasyon sistemlerinin modernizasyonu sayesinde faydalanıyor
Eski rejim döneminde uçak başına 75 dolar
Eski Suriye rejimi döneminde, Suriye topraklarının üzerinde uçan küçük uçaklara 75 dolar, büyük uçaklar için metrik ton başına 1 ile 1,25 dolar arasında bir ücret koydu; OPSGroup, Suriye Sivil Havacılık Genel Yönetimi tarafından uluslararası aracı ve uluslararası havayollarından Suriye hava sahasını geçişi ve tedarik ücretlerini yönetme ve tahsil etme yetkisine sahip yetkili olarak atanan ana taraf ve ismi açıklanmamak şartıyla konuşan Suriye havacılık sektöründen bir yetkiliye göre.
Devlet hazinesine milyonlarca dolar
Suriye'deki sivil havacılık ve hava taşımacılığı sektörünün toplam gelirleri, son aylarda eşi benzeri görülmemiş seviyelere yükseldi; her ay milyonlarca dolar hazineye akıyor; bu, Haziran 2026 başında kaydedilen hava trafiğindeki büyük artışın etkisiyle.
Bu büyüme, artan toplu taşıma uçuşları, artan ücretler ve Suriye'nin bölgesel gerilimler arasında alternatif bir hava koridoruna geçişinden kaynaklanıyor.
Rakamlar, Mayıs 2026 ayının hava taşımacılığının zirvesini temsil ettiğini, 11.801 uçağın kayıtlı olduğunu ve bir ayda ortalama 150 ile 300 dolar arasında bir uçak ücretine göre 1,7 ila 3,5 milyon dolar arasında tahmini gelir elde ettiğini ve Nisan 2026'da 2.523 uçağın geçiş yaptığını ve uzun süreli durgunluk sonrası hazineye yüzbinlerce dolar sağladığını gösteriyor. Mart 2026'da, hava kapanmaları ve gerilimler nedeniyle sadece 32 uçak geçiş yaparak gelirler en düşük seviyelere düştü Doğrudan asker.
Devletin genel bütçesindeki havacılık payı
2026 vatandaş bütçesi verileri, Suriye'deki kamu gelirlerinin yapısında, özellikle sivil havacılık sektörü ve hava taşımacılığıyla ilgili gelirlerin sınıflandırılması açısından net bir dönüşüm yaşadığını göstermektedir; Maliye Bakanlığı bu gelirleri çeşitli gelirler maddesi altında değil, "yatırım gelirleri ve kamu mülkü gelirleri" maddesi altında dahil etmiş; bu da gelir kaynaklarının yeniden düzenlenmesi ve bunları üretim ve hizmet sektörleriyle doğrudan nakit getiri ile bağlama eğilimini yansıtmaktadır.
Suriye Maliye Bakanlığı tarafından 2026 için yayımlanan "Vatandaş Bütçesi"ne göre, bu gelirler toplam devlet gelirinin %22'sine kadar oluşturuyor ve yaklaşık 10,5 milyar dolara ulaşıyor; bu açıklamaya göre Cumhurbaşkanı Ahmed el-Şeraa'nın 19 Mart'ta yaptığı açıklamaya göre.
Bu şekilde, havacılık sektörü, geleneksel gelirlerin azaldığı ve istikrarlı döviz kaynaklarına olan ihtiyacın arttığı bir dönemde, devletin bütçesinin bir kısmını finanse etme kapasitesini artıran hızlı nakit kaynaklarından biri olarak ortaya çıkıyor.
Rejimin düşüşünden sonra Suriye havacılığının gelişimi
2025 başından itibaren, Suriye'deki havacılık sektörü, hava navigasyon sistemlerinin geliştirilmesi ve Suriye pazarına yeni şirketlerin girişiyle gelişti, ancak hâlâ uluslararası şirketlerin testleri aşamasındadır.
Havacılık risk kontrolü danışmanlık organı olan OPS Group, Suriye üzerindeki hava sahasının "yüksek riskli" olarak kabul edilmeye devam ettiğini ve şu anda sadece prosedürel kontrole tabi olduğunu, yani en basit hava trafik kontrolü seviyesinin tabi olduğunu belirtti.
Havacılık yetkililerine göre, hava trafiği hâlâ savaş öncesi seviyelerin yarısından daha az ve artış büyük ölçüde Körfez havayollarıyla sınırlı; Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, İran çatışması nedeniyle havayollarına Suriye ve bölge üzerinde uçuşlardan kaçınmalarını öneriyor, Asya ve Kuzey Amerika havayolları ise büyük ölçüde Orta Doğu hava sahasından kaçınıyor.
Sivil Havacılık Genel Otoritesi (GACA) Direktörü Omar Al Hosari , Kurumun uçuş rotalarını modernize ettiğini, hava trafiği düzenlerini yeniden değerlendirdiğini, navigasyonu, hava gözetimi ve kontrol sistemlerini güçlendirdiğini ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standartlarına uygun risk temelli güvenlik değerlendirmelerini benimsediğini söyledi.