NASA X-59, Kaliforniya'da ses bariyerini başarıyla yıktı
NASA'nın X−59 test uçağı ilk kez süpersonik hızlarda uçtu ve sessiz süpersonik teknolojinin gelişiminde önemli bir adım oldu.
NASA, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, test uçuşunun Cuma günü yerel saatle 11:08'de Kaliforniya'da (20:08 CET) kalktığını ve tam 81 dakika sürdüğünü açıkladı.
NASA test pilotu Jim Clow, uçağı ünlü Edwards Hava Üssü'nden yukarı aşağı hareket ettirerek 13.228 metre irtifada Mach 1.1 (saatte 1.147 kilometre) maksimum hız kaydetti.
Uçağın ilk uçuşu 28 Ekim 2025'ten bu yana, ortak ekip son 90 gün içinde 16 ardışık test uçuşu gerçekleştirdi ; motor performansını ve uçuş özelliklerini subsonik hızlarda değerlendirmeye odaklandı ve ardından süpersonik hızlara sorunsuz geçiş yaptı.
NASA Yöneticisi Jared Isaacman, bu ileri dönüm noktasına katkıda bulunan ajanstaki mühendis ve teknisyenlere ve Lockheed Martin Skunkworks'e derin teşekkürlerini ifade etti ve bu başarıyı, NASA'nın efsanevi X−uçak serisini yeniden inşa etmek ve modernize etmek amacıyla daha geniş bir iş birliğinin başlangıcı olarak bekledi.
Düşük Nabzlı Mühendislik ve Topluluk Etki Ölçümü
NASA'ya göre, X-59 özellikle geleneksel fiziksel yasaları aşarak ses bariyerini aşmak için tasarlanmış; uzun ve akıcı tasarımı, camları kıran ve yerde panik yaratan ses patlaması sesi yerine, araba kapısının çarpma sesine benzeyen "hafif bir ses gürültüsü" üretmeye odaklanıyor.
Tarihi uçuşu sırasında, test uçağı NASA F-15 saha performans izleme uçağı ile birlikte geldi ve bu yakınsama, F-15 destek uçağından gelen geleneksel yüksek sesli ses patlaması, X-59'un oluşturduğu hafif darbeyi gölgede bıraktı; bu da gelecekteki solo testlerde önlenecek.
Önümüzdeki birkaç gün içinde, mühendislik ekipleri "tam gerçek görev koşulları" altında ilk test uçuşunu gerçekleştirmeyi dört gözle bekliyor; uçak, Mach 1.4 (yaklaşık saatte 1489 kilometre) sabit ve stabil bir uçuş hızına ve 16.764 metre irtifaya ulaşmayı hedefleyecek.
Bu kayıt koşulları, ABD'nin birçok kasabası ve sivil nüfusu üzerinde planlanan bir dizi gelecekteki uçuşun temel ve stratejik öncüsü oluşturacak ve NASA'nın Dünya'daki insanların günlük hayatlarındaki o zayıf ses nabzını nasıl algıladıklarına dair doğru bilimsel ve istatistiksel veriler toplamasını sağlayacak.
Uluslararası Hukuklar ve Ticari Hava Taşımacılığının Geleceği
Bu bağlamda, eşlik eden Amerikan kaynakları, bu gelişmiş deneylerin büyük tarihsel ve organizasyonel öneme sahip olduğunu, çünkü Fransız-İngiliz "Concorde" uçağının 21. yüzyılın başında yüksek maliyetleri ve yasal olarak ticari olarak kara üzerinde uçuşunu engelleyen büyük gürültü nedeniyle hizmetten çıkarıldığını belirtti.
1970'lerden beri yürürlükte olan mevcut federal ve uluslararası yasalar gereği, herhangi bir sivil uçağın ses kirliliği nedeniyle ABD veya Avrupa topraklarında ses bariyerini aşması kesinlikle yasaktır.
X-59 programı aracılığıyla NASA, kaydedilmiş ses sonuçlarını ve verilerini Amerika Birleşik Devletleri ve yurtdışındaki düzenleyiciler ve düzenleyicilerle — Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gibi — paylaşmayı hedefliyor; böylece uçak hızına değil, gerçek ses seviyesine dayalı yeni uluslararası gürültü standartlarının oluşturulmasına ve kalibrasyonuna yardımcı olacak.
Başarılı olursa, küresel havacılık sektörü eşi benzeri görülmemiş bir ticari devrimin eşiğinde olacak ve bu devrim, küresel havayollarının kıtalar arasında uzun mesafeleri yarı sürede kat edebilen yeni nesil sivil uçak üretmesini sağlayacak ve önümüzdeki on yıllarda uluslararası seyahat, iş ve kargo haritasını yeniden şekillendirecek.