İran ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), aylar süren askıya alındıktan sonra ticaret ve hava taşımacılığına yeniden başladı; bu, bölgede görece sakinliğin geri dönmesinin ve iki ülke arasındaki ekonomik ilişkilerin yeniden normalleşmesinin başlangıcını yansıtıyor.

İran Ticaret Teşvik Örgütü ticari hizmetler işleri müdür yardımcısı Mohammad Sadgh Ghanadzadeh, Cebel Ali limanı üzerinden ticaret borsalarının yeniden canlandırıldığını duyururken, İran Sivil Havacılık Örgütü sözcüsü Majid Akhvan bu hafta uçuşların yeniden başladığını doğruladı.

Ghanadzadeh, İran 'ın devlet kontrolündeki IRNA haber ajansına, Cebel Ali limanının tarihsel olarak iki ülke arasındaki ana ticaret koridoru olduğunu ve "üçüncü zorunlu savaş dönemi" sırasında mal taşınmasının durmasının limanda İran konteynerlerinin birikmesine ve güvenlik koşulları nedeniyle malların teslim edilmesinin imkansız hale geldiğini söyledi.

"Göreceli sakinliğin geri dönmesiyle birlikte temizleme operasyonları yeniden başladı ve toplu taşıma hareketi yavaş yavaş normal seviyelere döndü.

Bu hamle, 28 Şubat'ta ABD-İsrail savaşının başlamasından bu yana yapılan ilk telefon görüşmesinin ardından geldi; Emirlik Dışişleri Bakanı Abdullah bin Zayed ile İranlı muhaladı Abbas Araqchi, Washington ile Tahran arasında imzalanan mutabakat mutabakatı sonrası bölgesel gelişmeleri tartıştı; Emirlik bakanı, görüşme sırasında deniz yollarının korunması ve Hürmüz Boğazı boyunca seyir özgürlüğünün sağlanmasını vurguladı.

İran, BAE ile uçuşlarını yeniden başlattı

Bu bağlamda, İran Sivil Havacılık Sözcüsü, IRNA'ya göre, iki ülkenin sivil havacılık yetkilileri arasındaki görüşmelerin ve diplomatik kanallar yoluyla yapılan çabaların takibi sonrası İran ile BAE arasındaki uçuşların bu hafta yeniden başlayacağını açıkladı.

İranlı yetkili, bunun komşu ülkelerle düzenli uçuşların yeniden normalizasyonu kapsamında ve İran ile BAE arasında koordinasyon kapsamında gerçekleştiğini düşündü; İran havayolları ilk aşamada aday gösterilip Emirlik tarafına bilgilendirildikten sonra BAE'ye uçuşlarına yeniden başlayacaklarına karar verildi.

"Bir sonraki aşamada, BAE havayolları, onaylanan şirketlerin listesini sunduktan sonra hava operasyonlarına yeniden başlayacak; bu, hava taşımacılığı sektöründeki etkileşim ve ikili iş birliğinin normale dönmesine katkı sağlayacak," diye sona erdi.

BAE ile İran arasındaki ateşkesin perde arkasında

Kesişen haberler, uçuşların yeniden başlatılması ve ticaret yollarının açılması kararlarının, iki taraf arasında haftalardır süren eşi benzeri görülmemiş askeri ve ekonomik tırmanmanın ardından kapalı kapılar ardında başlayan karmaşık müzakere sürecinin sonucu olduğunu doğruladı; uluslararası kaynaklar, BAE'deki dondurulmuş İran varlıklarıyla ilgili taktiksel mali anlaşmalardan bahsetti; bu varlıkların bir kısmı ayrımcılık düzenlemelerinin bir parçası olarak masada olduğu söyleniyordu; oysa Abu Dabi bu raporları yasal ve uluslararası konumunu korumak için resmi olarak reddetti.

Washington ve Tahran geçici "60 günlük anlaşma"yı imzaladığı anda, Emirlik Dışişleri Bakanı Abdullah bin Zayed ile İranlı muadili Abbas Araqchi arasındaki nadir telefon görüşmesi, ayrıştırmanın göz ardı edilemeyecek karşılıklı bir seçenek haline geldiğinin açık bir işaretiydi.

Savaşın ilk haftalarında, İran, BAE'nin ekonomik modelinin merkezine saldırmak amacıyla Dubai Uluslararası Havalimanı, Cebel Ali Liman Kompleksi, ADNOC tesisleri, veri merkezleri ve otelleri hedef alan 400'den fazla balistik füze ve yaklaşık 2.000 insansız hava aracını içeren büyük ölçekli saldırılar gerçekleştirdi.

Abu Dabi ise keskin siyasi adımlarla yanıt verdi; özellikle OPEC'ten çekilmek, Tahran'a bağlı kurumlara yönelik kısıtlamaları sıkılaştırmak, İran okullarını ve kulüplerini kapatmak ve vize ile ulaşım kısıtlamaları oldu; bunlar İran üzerinde doğrudan ekonomik baskı oluşturdu.

Birleşik Arap Emirlikleri'nin Jebel Ali Limanı

Orta Doğu'nun en büyük konteyner limanı, dünyanın en önemli lojistik merkezlerinden biri ve dünyanın en büyük yapay limanı olan Jebel Ali Limanı, DP World tarafından işletilen, Doğu ve Batı pazarları arasında en önemli bağlantı noktasını oluşturur ve uluslararası ticarette vazgeçilmez bir lojistik merkezi haline gelir.

Dubai'nin yaklaşık 35 kilometre güneybatısında bulunan liman, 60'tan fazla iskele alanı kapsar; dünyanın en büyük konteyner gemilerini kabul edebilecek derinliğe sahiptir ve doğrudan dünyanın en büyük sanayi ve ticari bölgelerinden biri olan Jebel Ali Serbest Bölgesi (Jafza) ile bağlantılıdır; bu bölge vergi ve gümrük muafiyetlerinden faydalanan binlerce şirketi içermektedir.

Liman, yılda 22,4 milyon TEU'nun üzerinde kapasiteye sahip olup, dünya genelinde 150'den fazla limana bağlıdır; bu da onu Körfez, Arap Yarımadası, Hindistan alt kıtası ve Afrika'ya açılan ana ticaret kapısı yapmaktadır.