Irak İçişleri Bakanlığı, Suriye ile sınır boşluklarını kapatma konusundaki güvenlik çabalarının başarısını doğruladı ve Irak-Suriye-Ürdün üçgeninden kuzeydeki Türkiye sınırına kadar olan 618 kilometrelik şerit üzerinde tam kontrolün sıkılaştırıldığını açıkladı; bu adım, ülkenin güvenliğini artıran ve özellikle bu Nisan ayında iki ülke arasındaki kara geçişlerinin yeniden açılmasıyla örtüşen ve sızma ile kaçakçılığı önleyen stratejik bir gelişme olarak tanımlandı.
Bakanlığın sözcüsü Albay Abbas el-Bahadli, 29 Nisan 2026 Çarşamba günü Irak Haber Ajansı "Waa"ya yaptığı açıklamada, ikinci ve altıncı bölgelerdeki sınır kuvvetlerinin, Komando Tugayı'nın desteğiyle, zorlu hava koşullarına rağmen görevlerine devam ettiğini açıkladı ve tahkimatın bir sınır hendegi, toprak bermler, akıllı gözlem kuleleri ve çeşitli koşullarda çalışan termal kameralar içerdiğini belirtti.
Bu başarı, batı eyaletlerinin istikrarını etkileyebilecek herhangi bir ihlalin önlenmesini sağlayan bir güvenlik bariyeri olarak hizmet ediyor ve "terörist grupların tedarik yollarını ve uyuşturucu ile yasa dışı mal kaçakçılığını kesiyor" dedi.
Irak-Suriye sınır geçişlerinin açılması
Nisan 2026'da Irak ve Suriye arasındaki sınır kapılarının açılması, bölgesel lojistik krizlere bir çözüm ve Körfez'i Türkiye'ye Irak ile Suriye toprakları üzerinden bağlamayı amaçlayan "Kalkınma Yolu" vizyonunu desteklemek amacıyla geniş stratejik ve ekonomik nitelikteydi; bu açılış, yıllarca süren kapanma ve huzursuzlukların ardından kara ticaret yollarına açılan bu hayati açılışı yeniden sağladı.
Irak hükümeti, gıda güvenliğini desteklemek amacıyla Suriye limanlarından gıda ve ilaç girişi için özel tesisler kurulmasını talimat etti ve Irak Petrol Şirketi "SOMO", Hürmüz Boğazı'ndaki seyrüseferin etkilenmesinin ardından petrol ihracatına alternatif olarak Suriye üzerinden kara yollarını kullanmaya başladı. İki taraf, kamyonların sorunsuz akışını sağlamak için yol ağını yeniden yapılandırmayı kabul etti.
Rabia – Al Yarubiya Limanı (20 Nisan 2026'da açıldı)
13 yıllık kapalılığın ardından yeniden açılan istasyon, ilk aşamasında günde yaklaşık 1000 kamyon kapasiteyle iki ülke arasındaki en önemli kara limanlarından biri olarak geri dönüyor; bu da Al-Waleed geçişi üzerindeki baskıyı azaltmak için önemli bir merkez haline geliyor.
Körfez'deki deniz taşımacılığı aksaklıkları arasında Irak yakıt yağı ihracatını Suriye'ye kara yoluyla hızlandırmayı amaçlamaktadır ve Körfez'i Irak ve Suriye üzerinden Türkiye'ye bağlayan "Kalkınma Yolu" projesinin temel direğidir.
Alwaleed – Al-Tanf Limanı (2 Nisan 2026'da açıldı)
Açılışta, yoğun ticari faaliyetlerin geri dönmesinin bir işareti olarak, 299 Irak yakıt tankeri Suriye Banias rafinerisine doğru ilerledi.
Liman, Bağdat ile Şam'ı birbirine bağlayan otoyol üzerinde yer almakta olup, yolcu ve yük taşımacılığı için önemli bir arteri haline gelmektedir. Tesis, iki ülkedeki liman yetkililerinin altyapının hazırlığını gözden geçirmek üzere ortak bir saha turu ile açıldı.
Albu Kamal – El-Qaim Geçidi
Geçiş şu anda iki ülke arasında en aktif olan noktadır ve 14 Haziran 2025'te yeniden açıldığından beri büyük bir toparlanma yaşamıştır; yolcu ve kamyonların hareketinin önünde 24 saat çalışır; ticari faaliyetler arasında Suriye gıda ve sanayi ihracatı da var, karşılığında Irak'tan ham madde ithalatı sağlanmaktadır ve iki ülkenin yetkilileri bunu dijital takip sistemlerini benimseyen "akıllı gümrük"e dönüştürmek için çalışıyor; böylece Tahran'dan Beyrut'a Bağdat ve Şam üzerinden uzanan stratejik kara koridorunun bir parçası haline gelecek.
Fishkhabur-Simalka nehir geçişi ayrıca Irak Kürdistan Bölgesi ile Hasakah eyaleti arasında mal ve insani ihtiyaçların taşınmasında da kullanılıyor; bu da iki ülke arasındaki ortak sınırı her zamankinden daha organize hale getiriyor.