Artan yakıt fiyatları ABD havayollarının iflas ilan etmesine neden oldu
Zor durumda olan ABD'li düşük maliyetli havayolu Spirit Airlines, tüm uçuşların iptalini ve operasyonların derhal durdurulduğunu Cumartesi sabahı erken saatlerde duyurdu ve 34 yıllık ultra-düşük maliyetli havayolu olarak sona erdi.
Havayolunun bugün web sitesinde yaptığı açıklamada şöyle ifadeler vardı: "Misafirlerimize: Tüm uçuşlar iptal edildi ve müşteri hizmetleri artık mevcut değil."
"Son 34 yılda ultra-düşük maliyetli modelimizin sektöre etkisinden gurur duyuyoruz ve misafirlerimize gelecek yıllarda hizmet vermeyi umuyoruz."
Havayolu, yolculara havaalanına gitmemelerini ve iade durumu hakkında bilgi almak için kapanış web sitesini ziyaret etmelerini talimatında bulundu.
Spirit, bir yıldan kısa sürede ikinci iflasından çıkmaya çalışıyordu, ancak bu çabalar İran ile savaşla bağlantılı artan jet yakıtı maliyetleri nedeniyle başarısız oldu.
Geçen ay, havayolu Beyaz Saray'dan mali yardım istedi ve Başkan Donald Trump başlangıçta yardım etmeye açık görünüyordu, ancak Cuma günü raporlar, havayolu, tahvil sahipleri ve Beyaz Saray arasındaki görüşmelerin çökmesi üzerine bir kapanmanın yaklaştığını belirtti.
Uçuş takip yazılımı, Cumartesi sabahı erken saatlerde Spirit sembolü olan uçuşların havada olmadığını gösterdi ve sosyal medya paylaşımlarında Detroit'ten Dallas'a giden son Spirit NK1833 uçuşunun sabah 8:08'de indiği belirtildi.
Reuters, iflas eden şirketin bugün faaliyetlerini durdurmaya hazırlandığını içeriden anlattığı iki kaynağa atıfta bulundu.
Binlerce işçi işini kaybetti
Spirit, koronavirüs pandemisi sonrası finansal zorluklar yaşadıktan sonra 2022'de kendini JetBlue'ya satmaya çalıştı; Biden dönemi Adalet Bakanlığı yetkilileri, anlaşmanın rekabet yasalarını ihlal edeceğini savundu ve bir birleşme yargıcı 2024'te anlaşmayı yasakladı.
Spirit, aylar sonra ilk kez iflas koruması başvurusu yaptı ve 2011'den bu yana başvuru yapan ilk büyük ABD havayolu oldu.
Spirit'in başlıca rakipleri JetBlue ve Frontier Airlines, ayrıca diğer ABD havayolları, etkilenen yolculara seyahat planlarında yardımcı olmaya hazır olduklarını açıklarken, bir kaynak Spirit Airlines'ın yönetim kurulu toplantısının Cuma günü sona erdiğini, şirketi kurtarmak için bir anlaşmaya varılmadan gerçekleştiğini söyledi.
Spirit Airlines'ın çöküşü, İran'ın iki aylık savaşı sırasında yüksek jet yakıtı fiyatları nedeniyle kısmen iflas eden ilk havayolu olacak.
Ayrıca, Spirit Airlines'ı kurtarmak için 500 milyon dolar teklif eden Başkan Trump için de büyük bir darbe; en yakın danışmanları ve Kongre'deki birçok Cumhuriyetçinin muhalefetine rağmen.
Spirit büyüklüğünde hiçbir ABD havayolu yirmi yıldır tasfiye edilmedi ve bir noktada Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uçuşların yaklaşık yüzde 5'ini oluşturdu.
ABD Ulaştırma Bakanlığı: Şirketi satın alacak kimseyi bulamadık
Spirit Airlines, büyük havayolları ile rekabet ettiği pazarlarda uçuş ücretinin düşük tutulmasına yardımcı oldu. Beyaz Saray, Spirit bileti taşıyan yolcuların nasıl kabul edileceğini görüşmek üzere diğer havayolları ile iletişime geçti.
United Airlines, American Airlines, Frontier Airlines ve JetBlue, Cuma günü Spirit müşterilerine destek sağlamaya hazırlandıklarını duyurdu.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy , Reuters'a birçok havayolunu Spirit'i satın almaya ikna etmeye çalıştığını söyledi, ancak kimse bunu yapmaya istekli bulamadı; ekledi: "Birisi ne satın alabilir ki? Başka kimse almak istemiyorsa, neden biz alıyoruz?"
Trump Cuma günü, yönetiminin iflasın önlenmesi için vergi mükellefi fonlu finansmanla satın alınması için düşük maliyetli havayoluna "nihai teklif" sunduğunu söyledi, ancak bir anlaşma olmaması havayolunun geleceğini sorguladı.
Trump, ABD hükümetinin sorunlu Spirit Airlines'ı vergi mükellefi fonlarıyla satın alma ihtimalini hâlâ değerlendirdiğini, ancak değerlendirdiği öneri hakkında herhangi bir ayrıntı vermediğini söyledi; ancak iki yıl içinde iki kez iflas eden havayolunda iş kurtarmak istediğini belirtti.
ABD Havacılık Endüstrisi Zarar Görüyor
İran savaşının sonuçları jeopolitik arenaların ötesine geçerek küresel enerji pazarlarına derinlemesine vurulur; burada jet yakıtı denklemin merkezinde yer alıyor; tedarik kesintileri ve Hürmüz Boğazı'nın kapanmasıyla jet yakıtı maliyeti keskin bir şekilde yükseliyor ve havayolları zaten sıkı kâr marjları nedeniyle emilmesi zor olan enflasyon dalgasının önüne geçiyor.
Bu enerji şoku, ABD havacılık sektöründeki yapısal bir kırılganlığı ortaya koyuyor; bu endüstri, yakıt fiyatlarının istikrarına ve koruma yeteneğine büyük ölçüde dayanıyor.
Fiyatlar hızla yükseldikçe, şirketler karmaşık bir denklemle karşı karşıya kalırlar: ya maliyetleri yolculara aktarmak ya da rekabetin arttığı ve talebin yavaşladığı bir dönemde artan zararlar yaşamaktır.
Delta Air Lines Başkanı Ed Bastian bu ay, Orta Doğu krizi nedeniyle jet yakıtı fiyatlarının yükselmesi sektöre yeni baskı altında bıraktıkça ABD havayollarının gelişmesi veya "ortadan kaldırılma riski" gerekmesi gerektiği konusunda uyardı.
"Sanırım biraz mantıklı bir şey göreceğiz. Yıl sonundan çok önce. "Sektörün yanıt vermek için yeterli zamanı olduğunu sanmıyorum." Bugün olan sadece bir arz sıkıntısı değil, aynı zamanda ABD havacılık endüstrisinin dayanıklılığının sert bir sınavıdır; bu krize son otuz yılın en düşük stoklarıyla girdi ve bu krizden işletme borcu ve savaş sigortası maliyetleriyle yük altında çıktı.
CBS News, Chevron CEO'su Mike Wirth'in, İran savaşıyla bağlantılı kargaşa nedeniyle jet yakıtı arzi düşüşü nedeniyle havacılık endüstrisi üzerindeki baskının önümüzdeki haftalarda daha da artabileceği konusunda uyarıda bulunduğunu bildiriyor.