Yaklaşık 14 yıllık çıkmazın ardından, Suriye ve Irak arenaları, iki ülke arasındaki demiryolu ağlarını canlandırmak ve birbirine bağlamak için yoğun saha ve teknik hareketlere tanık oluyor.

Bu stratejik çabalar, özellikle Hürmüz Boğazı'ndaki seyircilikle ilgili mevcut deniz krizlerini, özellikle de seyrüsefer risklerini aşabilecek alternatif kara taşımacılığı yolları yaratmayı amaçlayan daha geniş bir bölgesel hareketin parçasıdır.

Al-Yaroubiya Turu: Elemeler İki Ay Sonra Bitecek

Suriye-Irak sınırında, Suriye Demiryolları Genel Kurumu'ndan resmi bir heyet, iki ülkeyi birbirine bağlayan demiryolunu inceleyerek yıllarca askıya alınan hatt ve istasyonlara verilen zararın boyutunu belirledi. Suriye heyeti, doğrudan koordinasyon ve ön bakım aşamasının başlatılması için Iraklı muadiliyle El-Yarubiya sınır kapısında bir araya geldi.

Suriye Demiryolları Genel Kurumu direktörü Osama Azzam Haddad , basın açıklamalarında denetim turunun hattın hasarının hafif olduğunu ortaya çıkardığını doğruladı ve kapsamlı rehabilitasyon çalışmalarının sadece iki ay içinde tamamlanabileceğini açıkladı. Haddad, bakım operasyonlarının yaklaşık 80 kilometre uzunluğundaki hat boyunca toprak işleri, setler ve hafif mühendislik işlemlerine odaklandığını açıkladı.

Tarihsel olarak, bu hat kuzey Irak'taki Musul şehrini son Irak sınır noktası olan Rabia kasabasına bağladı, ardından Suriye topraklarındaki Kamışlı istasyonuna ve Türkiye'nin Nusaybin istasyonuna taşınarak Doğu Avrupa ile Türkiye'yi Irak'taki limanlar ve kuru limanlara bağlayan "kalkınma yolu"nun hayati bir uzantısı haline getirdi.

"Bağdat-El-Kaim" çizgisi yolun yarısını aşıyor

Kuzeydeki hareketlerle paralel olarak, Irak'ın yatay-batı ekseninde inşaat çalışmaları başkent Bağdat'ı Suriye sınırı olan Anbar ilindeki El-Kaim bölgesine bağlamak için giderek ilerlemektedir.

Irak'taki Batı Bölgesi Demiryolları direktörü Hamid Hüseyin, "Bağdat-El-Qaim-Akashat" demiryolu hattının genel rehabilitasyon çalışmalarının yarı yoldan da ilerlediğini, Bağdat'tan Heet'e kadar olan hattın 180 kilometre uzunluğunda ve tam tamamlanma hızıyla tam hazır olduğunu açıkladı.

Hüseyin, projenin üçüncü aşamasında Heet ile Bağdadi arasındaki sektördeki tamamlanma oranının %85 ile %90 arasında değiştiğini, Heet istasyonuna 20 kilometre uzaklıkta bulunan "Wadi Fatam" köprüsünün tamamlanmasının yaklaşık 5 ay sürdüğünü ve Al-Qaim'deki Hasayba istasyonuna bağlanarak toplam 400 kilometre uzunluğundaki Akashat'a ulaşmaya hazırlanmak için yaklaşık 5 ay sürdüğünü ekledi.

Irak teknik raporları, mühendislik kadrolarının zorlu çöl doğası ve asfalt yolların yokluğu nedeniyle ağır makinelerle toprağı düzleştirip hattı stabilize ederek başarıyla aştığını gösteriyor; bu eksenin Karma bölgesindeki stratejik "kalkınma yolu"na ulaşan ve yolcu, mal ve fosfat gibi ağır maddelerin sınır fabrikalarından sıvı ve katı limanlara taşınmasına katkı sağlayacağı yönünde.

Bölgesel Uzantma, Lübnan Hattında

Lübnan Demiryolları ve Ortak Ulaşım Genel Müdürü Ziad Shea, Lübnan'daki demiryolu hatlarının önümüzdeki yıl içinde tekrar çalışmaya başlayacağını duyurdu; bu hatlar Trablus limanını Lübnan-Suriye sınırına bağlayan stratejik hattla başlayacak ve Lübnan'ı Basra Körfezi'nden Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden Hums, Halep ve Türkiye'ye ve oradan Avrupa'ya uzanan bölgesel ve uluslararası ulaşım ağına (Hijaz Hattı) entegre etmeyi hedeflemektedir.

Irak ve Lübnan tarafındaki yetkililer, askeri gerilimler ve Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının Arap demiryollarını bağlamak için toplantıların ve yürütme çalışmalarının hızlanmasına ve yoğunlaşmasına doğrudan katkıda bulunduğunu açıkladı; çünkü Suriye-Irak hattı, büyük Al-Faw limanını ve Irak kuru limanlarını Akdeniz'e ve komşu limanlara bağlayacak; bu durum mal değişimine güvenli ve kısa bir ticaret alternatifi sağlayacak ve bölgedeki çalkantılı su yollarına olan bağımlılık yoğunluğunu hafifletecek.

Alan Başarı Yüzdeleri

Suriye-Irak kuzey eksende (El-Yarubiya-Kamışlı) şu anda değerlendirilen hattın uzunluğu 80 kilometredir ve teknik raporlar hasarın küçük olduğunu ve iki ay içinde tamamlanarak Musul'u Kamişli ve Türkiye'deki Nusaybin ile bağlamak ve kara mesafelerini önemli ölçüde kısaltmak için tamamlanabileceğini doğrulamaktadır.

Irak-batı ekseninde, 180 kilometrelik (Bağdat-Heet) kesim tamamlanmış ve başkentten yolcu ve malların hareketini güvence altına almak için %100 tamamen hazırdır. Takip eden bir tamamlayıcı sektör (Heet'ten Bağdadi'ye) kadar uzanıyor; tamamlanma oranı %85 ile %90 arasında ulaşmıştır ve sadece Wadi Fatem Köprüsü var; bu köprü, ağın El-Qaim'deki Hasayba sınır istasyonu ve Akashat'taki fosfat tesislerine resmen bağlanması için 5 ay süren çalışmalar yapılmaktadır.

Trablus limanını Suriye sınırına bağlamak için Lübnan-Suriye eksenine gelince, Lübnan ulaşım planı bu hattın gelecek yıl Lübnan limanlarının Avrupa'ya giden bölgesel ve uluslararası ulaşım sistemine entegre edilmesi için uygulanacağını ve çalışacağını gösteriyor.