النقل تنفي التوصل لاتفاق نهائي مع "البنك الدولي" بشأن منحة السكك الحديدية
أوضحت وزارة النقل أن الأنباء المتداولة حول تخصيص مبلغ 200 مليون دولار من البنك الدولي لتمويل مشاريع تطوير السكك الحديدية في سوريا غير دقيقة، مؤكدة أن هذا الملف لا يزال قيد المباحثات الجارية ولم يتم التوصل إلى أي اتفاق نهائي بشأنه حتى الآن.
وأشارت الوزارة، في بيان نشرته عبر قناتها الرسمية على "تلغرام" اليوم الجمعة، إلى حرصها الشديد على تزويد الرأي العام بالمعلومات الدقيقة والموثوقة، والتزامها بمبدأ الشفافية في متابعة كافة المستجدات المتعلقة بقطاع النقل. وأكدت أنها ستعلن عن أي تطورات رسمية في هذا الصدد فور حدوثها.
ولفتت وزارة النقل إلى أن أي دعم دولي محتمل يهدف إلى تطوير قطاع النقل سيتم توجيهه عبر القنوات الدبلوماسية المختصة. ويهدف هذا الدعم إلى المساهمة في تطوير البنية التحتية، وتعزيز كفاءة شبكات النقل، وربط مناطق الإنتاج بالمراكز الصناعية والموانئ، مما يدعم بدوره النشاط الاقتصادي ويعود بالنفع على المواطنين.
وكانت وزارة النقل قد كشفت، في الـ 20 من الشهر الجاري، لوكالة "سانا" عن مباحثات مستمرة مع البنك الدولي بهدف الحصول على دعم مالي لتمويل عدد من مشاريع البنية التحتية في قطاع السكك الحديدية، وذلك لتعزيز كفاءة هذا القطاع الحيوي وتسريع وتيرة التعافي الاقتصادي، في إطار التعاون المشترك بين الجانبين.
مصادر بالوزارة تحدثت عن المنحة الدولية
وكان مدير النقل البري في وزارة النقل على إسبر أشار في تصريح لصحيفة الوطن السورية إلى وجود مباحثات مع صندوق النقد الدولي للحصول على منحة مالية لتطوير قطاع النقل السككي تتجاوز قيمتها 200 مليون دولار على أن يتم تخصيصها بالكامل لتأهيل البنية التحتية، وتوريد القاطرات والتجهيزات ورفع كفاءة كوادر الوزارة والمؤسسة العامة للخطوط الحديدية.
وأكد اسبر التنسيق مع البنك الدولي قطع شوطا واسعا في اتجاه تخصيص المنحة التي تعد "واحدة من أكبر المنح الدولية" المخصّصة لقطاع النقل السككي، بحسب تعبيره، مبينا أن خطة التطوير المقدمة لصندوق النقد الدولي في مجال السكك الحديدية تتضمن ربط المناطق المنتجة بالمراكز الصناعية بهدف خفض تكاليف النقل وتعزيز التنافسية والاستدامة، بما ينسجم مع متطلبات مرحلة التعافي الاقتصادي.
وذكر المسؤول الحكومي أن العمل جار لإعداد الدراسات اللازمة لإعادة تفعيل المحاور السككية الرئيسية، ولاسيما تلك التي تربط سوريا بدول الجوار إضافة إلى وصلات تربط المرافئ البحرية بالمرافئ الجافة لتكون جاهزة للتشغيل فور توافر التمويل.
سوريا وتركيا والأردن تطور شبكة قطارات تصل الخليج بأوروبا
واتفقت تركيا وسوريا والأردن ، في 7 نيسان 2026 على تحديث شبكات السكك الحديدية لديها بهدف إنشاء ممر يربط جنوب أوروبا بالخليج العربي حيث من المتوقع أن يستغرق بناء هذه الشبكة ما بين أربع وخمس سنوات، على أن تُربط بعد ذلك بنظام السكك الحديدية في السعودية.
جاء ذلك في تصريحات أدلى بها، الأربعاء 15 نيسان 2026، وزير النقل التركي عبد القادر أورال أوغلو لموقع "بلومبرغ" الاقتصادي دون أن يقدم تفاصيل بشأن تمويل المشروع، مكتفيا بالقول إن المناقشات حول هذا الأمر لا تزال جارية.
وتقوم وزارة النقل السورية منذ أيام بإجراء تقييم فني شامل للطريق الواصل بين معبر نصيب على الحدود الأردنية، ومعبر باب الهوى على الحدود التركية، بحسب وزير النقل يعرب بدر، وذلك بهدف تشخيص هندسي دقيق لواقع الطريق من مختلف الجوانب الفنية، تمهيدا لإطلاق مشروع تأهيل شامل يرفع من مستواه إلى المعايير الدولية، وبما يتناسب مع حجم وكثافة حركة الترانزيت المتوقعة خلال المرحلة القادمة في سياق الإجراءات التنفيذية لتطبيق الاتفاق الموقع مع الأردن وتركيا .
سوريا تبحث تفعيل خط “الترانزيت” مع العراق وتركيا
واتفقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، على برنامج عمل بجدول زمني محدد، مع محافظة الحسكة، لتذليل العقبات وإعادة وضع خط “الترانزيت” الواصل بين الحدود التركية والعراقية في الخدمة بالسرعة القصوى، لما له من أثر مباشر في دعم الواردات وتنشيط حركة النقل الدولية.
وذكرت وزارة النقل السورية، الاثنين 13 نيسان 2026، أن مدير المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، أسامة حداد زار الحسكة في سياق خطة متكاملة لتفعيل قطاع السكك الحديدية وتطوير أدائه في المحافظة كخطوة مهمة باتجاه الربط السككي مع العراق حيث قام بالكشف الفني على جاهزية محطة القطار في الحسكة ومعداتها وتفقد حالة القاطرات والصهاريج والآليات فيها لتقييم احتياجات الصيانة الفورية.
تركيا تستكمل تأهيل خط للسكك الحديدية مع سوريا
وأعلنت تركيا على لسان وزير النقل، الاثنين 13 نيسان الانتهاء من أعمال التجديد على عدد من خطوط السكك الحديدية على الحدود مع سوريا وذلك بعد تجهيزه ببنية تحتية وفوقية أكثر قوة ومتانة.
وأوضح الوزير التركي أن عمليات التجديد شملت خطي السكك الحديدية بين قرقاميش ونصيبين بطول 325 كيلومترا، وماردين وشنيورت بطول 25 كيلومترا، وإعادة فتح المسار أمام حركة القطارات.
وأشار إلى أن الأعمال المنفذة على خطي سكة الحديد لم تكن مجرد صيانة، بل عملية تجديد شاملة تلبي الاحتياجات المتراكمة لسنوات طويلة، مبينا أنهم استكملوا أعمال الصيانة والإصلاح التي لم تُنجز خلال الفترة بين 2011 و2024 على طول الخط البالغ 350 كيلومترا.