وقعت الشركة السورية لصناعة السيارات "SCAI"، التابعة للصندوق السيادي السوري اتفاقية مع شركة "Yutong" الصينية المتخصصة في تصنيع الحافلات، لتأسيس مصنع حديث للمركبات في سوريا.
واعتبر المدير التنفيذي للشركة السورية لصناعة السيارات، وليد سحاري، أن هذه الشراكة "خطوة تأسيسية مهمة لبناء صناعة حديثة للمركبات في سوريا، والانتقال من الاستيراد والتجميع المحدود إلى توطين الصناعة ونقل التكنولوجيا، بما يسهم في خلق قيمة مضافة وطنية مستدامة.
وأوضح سحاري أن الاتفاقية تهدف إلى بناء قدرات وطنية قادرة على إدارة هذه الصناعة وتطويرها وأن المشروع سيتوسع من التصنيع المحلي إلى تطوير الموردين والصناعات المغذية، إلى جانب دعم البحث والتطوير والخدمات الهندسية، بما يتيح دخول قطاعات صناعية جديدة وتعزيز القدرة على النمو والمنافسة.
وأشار سحاري إلى أن الصندوق السيادي السوري دعم الاتفاقية باعتبارها استثمارا استراتيجيا طويل الأمد، لا يقتصر على إنشاء مصنع، بل يتجاوز ذلك إلى تأسيس قطاع صناعي جديد، وتوفير فرص عمل، وبناء أصول وطنية مستدامة.
وأكد المدير التنفيذي للشركة أن الجدول الزمني لتنفيذ الاتفاقية محمي ببنود صارمة تضمن التزام الطرفين بالسرعة والدقة، بالنظر إلى الحاجة الملحّة لتحديث أسطول النقل البري في البلاد.
تصنيع 10 آلاف حافلة سنويا
وتضمنت الاتفاقية إقامة مصنع السيارات في المدينة الصناعية بعدرا بريف دمشق، بطاقة إنتاجية تصل إلى 10 آلاف حافلة ومركبة نقل سنويا تغطي حاجة السوق المحلية وتفتح باب التصدير للدول المجاورة على أن يتنوع الإنتاج بين الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة، وحافلات النقل الداخلي والميكروباصات، لتحديث أسطول النقل العام.
ومن المتوقع أن يوفّر المشروع أكثر من 2,500 فرصة عمل مباشرة لمهندسين وفنيين وعمال، إلى جانب تنشيط الصناعات المغذية الصغيرة والمتوسطة مثل الزجاج والمقاعد والكابلات الكهربائية.
ويمتد الجدول التنفيذي لإنشاء وتشغيل المصنع على مدى عامين كاملين، بحد أقصى 24 شهرا للوصول إلى مرحلة الإنتاج التجاري الشامل، حيث وضعت اللجنة المشتركة بين الشركتين خطة زمنية متدرجة تبدأ من أعمال البناء والإنشاءات الهندسية التي تستغرق ما بين 6 إلى 8 أشهر، وتشمل تشييد الهياكل والمستودعات ومدّ خطوط الطاقة وربط الموقع بالشبكة اللوجستية للمدينة الصناعية الذكية.
وتضمنت خطة العمل بدء مرحلة تركيب وتوريد خطوط الإنتاج والآلات الحديثة خلال 4 إلى 5 أشهر، حيث يتولى الجانب الصيني شحن المعدات والروبوتات الخاصة بالتجميع والطلاء وأنظمة الفحص الرقمي. وبالتوازي مع هذه المرحلة، يتم تدريب وتأهيل الكوادر السورية عبر إيفاد مهندسين وفنيين إلى الصين، واستقدام خبراء صينيين للإشراف على التشغيل التجريبي في دمشق.
بدء الإنتاج خلال الربع الأول من عام 2027
وتوقعت اللجنة المشتركة أن يبدأ التشغيل التجريبي والإنتاج الأولي خلال الربع الأول من عام 2027، عبر طريقة SKD لتجميع الحافلات المستوردة بالكامل، بما يلبي الطلبات العاجلة لوزارة النقل والشركات الخاصة.
وتضمن البرنامج التنفيذي استكمال مرحلة التوطين الشامل ورفع الطاقة الإنتاجية فستكتمل بحلول منتصف عام 2028، مع تشغيل كافة خطوط الإنتاج والوصول إلى الطاقة المستهدفة البالغة 10 آلاف حافلة سنويا وبدء تصنيع الهياكل والمكونات محليا بنسبة تتجاوز 40% من القيمة المضافة.
وقدّمت إدارة المدينة الصناعية في عدرا، بالتنسيق مع وزارة الاقتصاد حزمة استثنائية من التسهيلات الجمركية والإعفاءات الضريبية لصالح الشركة السورية لصناعة السيارات (SCAI) وشريكتها الصينية "Yutong"، بهدف تسريع الجدول الزمني لعمليات البناء والتشغيل وضمان انطلاق المشروع ضمن المدة المحددة.
وحصل المشروع على إعفاء كامل لمدة 10 سنوات من ضريبة الأرباح وضريبة الدخل ابتداء من تاريخ الإنتاج التجاري، إلى جانب إعفاءات شاملة خلال فترة البناء من رسوم الرخص والضرائب المحلية وضريبة القيمة المضافة على عقود التوريد الداخلي.
تصنيع حافلات ركاب حصرا
تتصدّر ثلاث فئات رئيسية خطوط الإنتاج الأولى في مصنع "Yutong" و"SCAI" بالمدينة الصناعية في عدرا، مع تركيز خاص على معالجة أزمة النقل الداخلي وتخفيض استهلاك الوقود.
وتأتي حافلات النقل الداخلي للمدن من الفئة المحدثة لسلسلة Yutong ZK6128، في المقدمة وهي حافلات ديزل كبيرة بطول 12 مترا تتسع لنحو 80 إلى 100 راكب، مخصصة لتزويد شركات النقل في دمشق وحلب وحمص واللاذقية بأسطول حديث ومكيف يدعم أنظمة الدفع الإلكتروني.
ويتضمن الإنتاج المقرر حافلات كهربائية صديقة للبيئة (E-Bus) من طراز Yutong E12، مزودة ببطاريات طويلة المدى تتجاوز 300 كيلومتر بالشحنة الواحدة لتسييرها في مراكز المدن والمناطق السياحية بهدف تقليل التلوث مع تجهيزها ببطاريات مصممة لتحمل الحرارة المرتفعة في المنطقة.
أما الفئة الثالثة فهي الحافلات المتوسطة والميكروباصات المشابهة لسلسلة ZK6720، بسعة تتراوح بين 24 و30 مقعدا، تعمل بمحركات ديزل اقتصادية، لتحديث خطوط "السرافيس" القديمة بين المدن والأرياف ضمن نظام تشغيل مؤسساتي منظم.
وتعتمد جميع هذه الموديلات في الدفعة الأولى على قطع ومكونات أصلية مستوردة بالكامل من مصانع "Yutong" في الصين لتجميعها في عدرا، على أن يتم دمج قطع الغيار والهياكل المصنعة محليا تدريجيا لخفض التكلفة النهائية للمستهلك السوري.