أظهرت بيانات تتبع السفن الصادرة عن شركتي "كبلر" ومجموعة بورصات لندن، عبور ناقلة الغاز الطبيعي المسال "ديشا" (DISHA) مضيق هرمز، كأول ناقلة غاز تعبر الممر المائي منذ التوصل إلى الاتفاق الإطاري بين إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب وايران.

كما بينت منصة "مارين ترافيك" النفطية أن الناقلة، التي ترفع علم مالطا وتعود ملكيتها وإدارتها وتجارتها لشركات شحن آسيوية بينها "ميتسوي أو إس كيه لاينز" اليابانية وتعمل لصالح شركة "بترونت إل إن جي" الهندية، كانت قد شحنت حمولتها من ميناء رأس لفان القطري في الأول والثاني من آذار 2026 بالتزامن مع اندلاع الحرب، وظلت متوقفة في نطاق الخليج غرب المضيق منذ ذلك الوقت.

وأكدت المنصة المعنية بحركة الناقلات: أن "ديشا" ظهرت لاحقاً في خليج عُمان متجهة شرقاً لتسليم شحنتها إلى محطة "داهيج" في الهند، دون تسجيل أي حركة عبور مماثلة لناقلات غاز أخرى عبر المضيق منذ صباح اليوم.

مخاوف الألغام الإيرانية وتقلبات ترامب

ورغم الترحيب الدولي بالاتفاق السياسي، يعكس عدم حماس الناقلات الأخرى لعبور المضيق حذراً شديداً من قبل شركات الشحن العالمية التي تتطلع إلى معلومات أكثر دقة وتفاصيل تنفيذية واضحة.

وبحسب المصادر المعنية، لا ترتبط مخاوف الفاعلين الدوليين بقضية إزالة الألغام البحرية التي تواترت الأنباء بشأن نشرها في المضيق فحسب، بل تمتد أيضاً إلى طبيعة قرارات الرئيس الأميركي دونالد ترامب، والتي يصفها مراقبون بأنها تتغير متأثرة بظروف الحرب وتداعياتها المفاجئة.

وكشفت بيانات شركة "كبلر" أن نحو 155 ناقلة نفط ومواد كيميائية ما تزال واقفة وعالقة في منطقة الخليج ومضيق هرمز حتى اليوم الاثنين، وهو رقم يسجل انخفاضاً نسبياً مقارنة بنهاية شهر أيار الماضي؛ حيث بلغ عدد الناقلات العالقة حينها 201 ناقلة (أو 215 ناقلة وفق تقديرات شركة "أويل بروكريدج").

من جانبه، توقع رئيس أبحاث الشحن العالمي في شركة "أويل بروكريدج"، أنوب سينغ، أن تتزايد حرية الملاحة في المضيق بشكل تدريجي خلال الأسابيع المقبلة إلى حين استعادة قطاع الشحن ثقته بالكامل. وأوضح سينغ أنه حتى الوصول إلى تلك النقطة، ستظل أسعار وتكاليف الشحن الفعالة مرتفعة والتبادل التجاري بطيئاً، مشيراً إلى أنه في حال إعلان حرية الملاحة وإنهاء القيود تماماً، يمكن حل مشكلة الازدحام المروري الحالي من جانبي الممر المائي خلال فترة تتراوح بين 8 إلى 10 أيام.

قطاع الشحن الياباني يترقب توقيع الاتفاق

وعلى صعيد المواقف الدولية للشركات، رحب متحدث باسم رابطة مالكي السفن اليابانية بالاتفاق الأميركي الإيراني اليوم الاثنين، لكنه أكد صراحة: "نرغب في الانتظار حتى الحصول على معلومات أكثر دقة عند توقيع الاتفاق في 19 حزيران الجاري".

وأضاف المتحدث أن تقارير وضع الألغام تعوق الحركة المباشرة، متابعاً: "لا يمكننا ببساطة أن نقول: حسناً، فلنبدأ، بناءً على أنباء الاتفاق وحده".

وفي السياق ذاته، أعربت شركة "نيبون يوسن"، التي تُعد أكبر شركة شحن في اليابان، عن أملها في عودة العمليات الملاحية إلى طبيعتها في أقرب وقت ممكن، معتبرة في الوقت نفسه أنه من السابق لأوانه التعليق على جداول سفنها المرتبطة باليابان والعالقة حالياً في الخليج.

يشار إلى أن الولايات المتحدة وإيران ستوقعان رسمياً مذكرة تفاهم يوم الجمعة المقبل في سويسرا، وهي الاتفاقية التي ستحدد الخطوات العملية والترتيبات الأمنية لاستئناف الملاحة التجارية بالكامل عبر مضيق هرمز، علماً بأن بيانات ملاحية سابقة تعود لتاريخ 11 حزيران كانت قد رصدت مغادرة 3 ناقلات غاز مسال أخرى للمضيق بعد إطفاء أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها متجهة صوب آسيا.