بعد جمود دام لنحو 14 عاماً، تشهد الساحتان السورية والعراقية تحركات ميدانية وفنية مكثفة لإعادة إحياء وربط شبكات السكك الحديدية بين البلدين.

وتأتي هذه الجهود الإستراتيجية كجزء من حراك إقليمي أوسع يسعى لإنشاء خطوط نقل برية بديلة قادرة على تجاوز الأزمات البحرية الراهنة، ولا سيما المخاطر المحيطة بحركة الملاحة في مضيق هرمز.

جولة اليعربية: تأهيل ينتهي خلال شهرين

على الحدود السورية العراقية، تفقد وفد رسمي من المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في سوريا سكة الحديد الرابطة بين البلدين للوقوف على حجم الأضرار التي لحقت بالخط والمحطات جراء سنوات التوقف. والتقى الوفد السوري بنظيره العراقي عند معبر "اليعربية" الحدودي للتنسيق المباشر وبدء مرحلة الصيانة التمهيدية.

وأكد مدير المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في سوريا، أسامة عزام حداد في تصريحات صحفية، أن الجولة التفقدية كشفت عن أن الأضرار التي لحقت بالخط بسيطة، معلناً أنه يمكن الانتهاء من أعمال التأهيل الشاملة في غضون شهرين فقط. وأوضح حداد أن عمليات الصيانة تتركز على أعمال ترابية وسواتر ومعالجات هندسية خفيفة على طول الخط الخاضع للتقييم والبالغ طوله نحو 80 كيلومتراً.

تاريخياً، كان هذا الخط يربط مدينة الموصل في شمال العراق ببلدة ربيعة (آخر نقطة حدودية عراقية)، لينتقل بعدها إلى محطة القامشلي داخل الأراضي السورية، وصولاً إلى محطة نصيبين التركية، مما يجعله امتداداً حيوياً لـ "طريق التنمية" الرابط بين شرق أوروبا وتركيا وصولاً إلى الموانئ والمرافئ الجافة في العراق.

خط "بغداد - القائم" يتجاوز منتصف الطريق

بالتزامن مع التحركات في الشمال، يسير العمل الإنشائي العراقي في المحور الأفقي الغربي بوتيرة متصاعدة لربط العاصمة بغداد بالحدود السورية عند منطقة القائم في محافظة الأنبار.

وأعلن مدير سكك المنطقة الغربية في العراق، حامد حسين، أن أعمال تأهيل خط سكة حديد "بغداد - القائم - عكاشات" الإجمالي وصلت إلى ما بعد منتصف الطريق، حيث باتت السكة جاهزة تماماً من بغداد إلى هيت بطول 180 كيلومتراً وبنسبة إنجاز كاملة.

وأضاف حسين: أن نسبة الإنجاز في القطاع الممتد بين هيت والبغدادي غربي الأنبار تراوحت بين 85% إلى 90% ضمن المرحلة الثالثة للمشروع، ولم يتبق سوى إكمال جسر "وادي فطم" الواقع على بعد 20 كيلومتراً من محطة هيت، والذي يتطلب نحو 5 أشهر لإنجازه بالكامل والتجهيز للربط مع محطة حصيبة في القائم وصولاً إلى عكاشات بطول إجمالي للمحور يصل لنحو 400 كيلومتر.

وتشير التقارير الفنية العراقية إلى أن الكوادر الهندسية تجاوزت بنجاح تحديات الطبيعة الصحراوية الوعرة وغياب الطرق المعبدة عبر استخدام الآليات الثقيلة لتسوية التربة وتثبيت الخط، وسط تطلعات بأن يمثل هذا المحور شرياناً تجارياً ضخماً يلتقي مع "طريق التنمية" الإستراتيجي في منطقة الكرمة، ويسهم في نقل المسافرين والبضائع والمواد الثقيلة كالفوسفات من المعامل الحدودية إلى الموانئ السائلة والصلبة.

امتداد إقليمي، لبنان على الخط

لا ينفصل الحراك السوري العراقي عن الرؤية الإقليمية الشاملة؛ إذ أعلن مدير عام السكك الحديدية والنقل المشترك اللبناني، زياد شيا، أن خطوط السكك في لبنان ستعود للعمل خلال العام المقبل، بدءاً من الخط الإستراتيجي الذي يربط مرفأ طرابلس بالحدود اللبنانية السورية، بهدف إدماج لبنان في شبكة النقل الإقليمية والدولية (خط الحجاز) الممتد من الخليج العربي عبر السعودية والأردن وصولاً إلى حمص وحلب وتركيا ومنها إلى أوروبا.

وأوضح المسؤولون في الجانبين العراقي واللبناني أن التوترات العسكرية الحاصلة وإغلاق مضيق هرمز قد ساهما بشكل مباشر في تسريع وتكثيف الاجتماعات والدراسات التنفيذية لربط السكك العربية؛ حيث سيتيح خط (سوريا - العراق) ربط ميناء الفاو الكبير والمرافئ الجافة العراقية بالبحر المتوسط وموانئ الجوار، مما يوفر بديلاً تجارياً آمناً وقصيراً لتبادل البضائع ويخفف حدة الاعتماد على الممرات المائية المضطربة في المنطقة.

نسب الإنجاز الميداني

تتوزع الجهود الراهنة لإحياء الربط السككي عبر أربعة محاور أساسية تمتد بين الدول الثلاث؛ ففي المحور السوري العراقي الشمالي (اليعربية - القامشلي)، يبلغ طول الخط الخاضع للتقييم حالياً 80 كيلومتراً، وتؤكد التقارير الفنية أن الأضرار فيه بسيطة ويمكن إتمام صيانته خلال شهرين ليربط الموصل بالقامشلي ونصيبين التركية واختصار المسافات البرية بشكل كبير.

أما في المحور العراقي الغربي، فقد تم إنجاز قطاع (بغداد - هيت) بطول 180 كيلومتراً وجاهزيته كاملة بنسبة 100% لتأمين حركة المسافرين والبضائع من العاصمة. ويتبعه قطاع متمم يمتد من (هيت إلى البغدادي) حيث بلغت نسبة الإنجاز فيه ما بين 85% و90%، ولم يتبق سوى جسر وادي فطم الذي يستغرق العمل عليه 5 أشهر ليربط الشبكة رسمياً بمحطة حصيبة الحدودية بالقائم ومعامل الفوسفات في عكاشات.

وبالنسبة للمحور اللبناني السوري ليربط مرفأ طرابلس بالحدود السورية، وتشير خطة النقل اللبنانية إلى أن هذا الخط يدخل حيز التنفيذ والعمل الفعلي بحلول العام المقبل لإدماج الموانئ اللبنانية في منظومة النقل الإقليمي والدولي المتجهة نحو أوروبا.