استأنفت إيران والإمارات مسارات التبادل التجاري والنقل الجوي بعد أشهر من التوقف، في خطوة تعكس بداية عودة الهدوء النسبي إلى المنطقة وإعادة تطبيع العلاقات الاقتصادية بين البلدين.

وأعلن معاون شؤون الخدمات التجارية في منظمة الترويج التجاري الإيرانية محمد صادق قنادزاده إعادة تفعيل المبادلات التجارية عبر ميناء جبل علي، فيما أكد المتحدث باسم منظمة الطيران المدني الإيرانية مجيد أخوان استئناف الرحلات الجوية خلال الأسبوع الجاري.

وأوضح قنادزاده لوكالة إرنا الحكومية الإيرانية أن ميناء جبل علي كان تاريخيا الممر الرئيسي للتجارة بين البلدين، وأن توقف عمليات نقل السلع خلال “فترة الحرب المفروضة الثالثة” أدى إلى تكدس الحاويات الإيرانية في الميناء، وتعذر تخليص البضائع بسبب الظروف الأمنية.

وأضاف المسؤول الإيراني "ومع عودة الهدوء النسبي، بدأت عمليات التخليص من جديد، لتعود حركة الترانزيت تدريجيا إلى مستوياتها الطبيعية.

وجات الخطوة بعد اتصال هاتفي هو الأول منذ اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران في 28 شباط الماضي، جمع وزير الخارجية الإماراتي عبد الله بن زايد بنظيره الإيراني عباس عراقجي، حيث ناقشا التطورات الإقليمية عقب التوصل إلى مذكرة التفاهم بين واشنطن وطهران، حيث شدد الوزير الإماراتي خلال الاتصال على حماية الممرات البحرية وضمان حرية الملاحة عبر مضيق هرمز.

إيران تستأنف الرحلات الجوية مع الإمارات

في السياق، أعلن المتحدث باسم الطيران المدني الإيراني، أن الرحلات الجوية بين إيران والإمارات ستستأنف خلال الأسبوع الجاري في أعقاب المباحثات التي جرت بين مسؤولي هيئتي الطيران المدني في البلدين، ومتابعة الجهود عبر القنوات الدبلوماسية، بحسب وكالة إرنا.

واعتبر المسؤول الإيراني أن ذلك يأتي في إطار إعادة تطبيع الرحلات الجوية المنتظمة مع الدول المجاورة، وبالتنسيق بين إيران والإمارات، حيث تقرر في المرحلة الأولى أن تستأنف شركات الطيران الإيرانية رحلاتها إلى الإمارات بعد ترشيحها وإبلاغ الجانب الإماراتي بها.

واختتم أخوان تصريحاته بالقول" في المرحلة التالية ستستأنف شركات الطيران الإماراتية عملياتها الجوية، بعد تقديم قائمة بالشركات المعتمدة من جانبها، بما يسهم في إعادة دورة التفاعل والتعاون الثنائي في قطاع النقل الجوي إلى وضعها الطبيعي".

كواليس التهدئة بين الإمارات وإيران

أكدت تقارير متقاطعة أن قرارات استئناف الرحلات الجوية وفتج خطوط التجارة جاءت نتيجة مسار تفاوضي معقّد بدأ خلف الأبواب المغلقة بعد أسابيع من التصعيد العسكري والاقتصادي غير المسبوق بين الجانبين، حيث تحدثت مصادر دولية عن تفاهمات مالية تكتيكية تتعلق بأصول إيرانية مجمّدة في الإمارات، قيل إن الإفراج عن جزء منها كان مطروحا ضمن ترتيبات خفض التصعيد، رغم نفي أبوظبي رسميا لهذه الأنباء حفاظا على موقفها القانوني والدولي.

وفي اللحظة التي وقّعت فيها واشنطن وطهران “اتفاق الـ 60 يوما” المؤقت، جاء الاتصال الهاتفي النادر بين وزير الخارجية الإماراتي عبد الله بن زايد ونظيره الإيراني عباس عراقجي في إشارة واضحة إلى أن التهدئة أصبحت خيارا متبادلا لا يمكن تجاهله.

ونفّذت إيران خلال الأسابيع الأولى من الحرب هجمات واسعة شملت أكثر من 400 صاروخ باليستي وقرابة 2000 مسيّرة استهدفت مطار دبي الدولي، ومجمع ميناء جبل علي، ومنشآت “أدنوك”، ومراكز بيانات وفنادق، في محاولة لضرب قلب النموذج الاقتصادي الإماراتي.

وردّت أبو ظبي بخطوات سياسية حادة، أبرزها الانسحاب من منظمة “أوبك”، وتشديد القيود على المؤسسات المرتبطة بطهران، وإغلاق مدارس وأندية إيرانية، وتقييد التأشيرات والترانزيت، ما شكّل ضغطا اقتصاديا مباشرا على إيران.

ميناء جبل علي الإماراتي

ميناء جبل علي، أكبر ميناء للحاويات في الشرق الأوسط وأحد أهم المراكز اللوجستية عالميا وأكبر ميناء بحري اصطناعي في العالم، إضافة إلى كونه أكبر الموانئ التجارية في الشرق الأوسط بلا منافس، وتديره شركة موانئ دبي العالمية، ويشكل نقطة الربط الأهم بين أسواق الشرق والغرب، ما يجعله مركزا لوجستيا لا يمكن الاستغناء عنه في حركة التجارة الدولية.

يقع الميناء على بعد نحو 35 كيلومترا جنوب غرب دبي، ويمتد على مساحة واسعة تضم أكثر من 60 رصيفا بحريا، مع عمق يسمح باستقبال أضخم سفن الحاويات في العالم، ويرتبط مباشرة بـ المنطقة الحرة بجبل علي (جافزا)، التي تُعد واحدة من أكبر المناطق الصناعية والتجارية عالميا، وتضم آلاف الشركات المستفيدة من الإعفاءات الضريبية والجمركية.

وتتجاوز الطاقة الاستيعابية للميناء 22.4 مليون حاوية نمطية (TEU) سنويا، ويرتبط بخطوط ملاحية تصل إلى أكثر من 150 ميناء حول العالم، ما يجعله البوابة التجارية الرئيسية للخليج وشبه الجزيرة العربية وشبه القارة الهندية وأفريقيا.