إغلاق مضيق هرمز يرفع رسوم قناة بنما إلى مستويات قياسية
ارتفعت تكلفة عبور قناة بنما إلى مستويات قياسية، حيث دفعت بعض الشركات ما يصل إلى 4 ملايين دولار لتأمين مرور سريع عبر القناة، في ظل الضغط المتزايد الناتج عن أزمة مضيق هرمز، وفق وكالة أسوشيتد برس.
ويعتمد نظام العبور على حجوزات مسبقة، فيما تلجأ الشركات غير الحاصلة على مواعيد إلى المزادات التي تمنح أولوية العبور لأعلى سعر.
وأدى اضطراب الملاحة في مضيق هرمز إلى تغيير واسع في خطوط الشحن الدولية، حيث فضلت العديد من الشركات المرور عبر قناة بنما لتفادي المخاطر الجيوسياسية في الشرق الأوسط، ما تسبب في زيادة الطلب على القناة وارتفاع أسعار العبور بشكل كبير.
وأفادت وسائل إعلام في بنما بتسجيل 6 آلاف و288 عملية عبور من قناة بنما بين تشرين الأول 2025 وآذار 2026، بزيادة قدرها 224 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
رسوم بمئات الآلاف من الدولارات
أفادت بيانات هيئة قناة بنما بأن الرسوم الإضافية لتسريع العبور ارتفعت في الفترة الأخيرة إلى نحو 425 ألف دولار، مقارنة بما بين 250 و300 ألف دولار سابقا، فيما تتراوح الرسوم الأساسية بين 300 و400 ألف دولار حسب نوع وحجم السفينة.
وكشف مسؤول إدارة قناة بنما أن إحدى الشركات دفعت نحو 4 ملايين دولار إضافية لتغيير وجهة سفينة شحن نفطية وتسريع عبورها، بينما دفعت شركات أخرى أكثر من 3 ملايين دولار لتأمين مرور عاجل في ظل اضطرابات أسواق الطاقة العالمية.
أوضح محللون أن التوترات في مضيق هرمز انعكست مباشرة على أسعار النفط وسلاسل الإمداد، حيث ارتفع سعر خام برنت بشكل ملحوظ، ما زاد من كلفة النقل البحري ودفع الشركات إلى خيارات أكثر كلفة لكنها أقل خطورة.
وحذر خبراء من أن استمرار الاضطراب في طرق الملاحة الحيوية قد يؤدي إلى مزيد من الضغوط على التجارة العالمية، مع احتمال استمرار ارتفاع رسوم العبور وأسعار الطاقة إذا لم يتم احتواء التوترات الجيوسياسية.
وتشهد حركة التجارة البحرية العالمية اضطرابا واسعا مع تصاعد التوترات المرتبطة بإغلاق مضيق هرمز، ما دفع شركات الشحن والطاقة إلى إعادة توجيه مساراتها نحو بدائل أكثر أمانا، أبرزها قناة بنما، التي سجلت ارتفاعا غير مسبوق في رسوم العبور وصلت إلى ملايين الدولارات، وسط منافسة حادة على أوقات المرور وتغيرات كبيرة في تدفقات التجارة الدولية.
إيران تغلق مضيق هرمز
وفي 8 نيسان الجاري، أعلنت واشنطن هدنة مع طهران لأسبوعين لإتاحة المجال أمام مفاوضات بشأن اتفاق ينهي الحرب، قبل أن تمددها لاحقا "إلى حين تقديم طهران مقترحها" بشأن الاتفاق، دون تحديد مدة.
ومع الجمود الذي يخيم على محادثات الجانبين وسط تصلب المواقف، بدأت الولايات المتحدة في 13 أبريل حصارا بحريا على الموانئ الإيرانية، بما فيها الواقعة على مضيق هرمز، فردت طهران بإغلاق المضيق الذي كان يمر منه قبل الحرب 20 بالمئة من صادرات النفط العالمية.
ويُعد مضيق هرمز أحد أهم الممرات البحرية العالمية، حيث يمر من خلاله نحو 20 ـ 30 بالمئة من إجمالي تدفقات الغاز الطبيعي المسال والنفط في العالم.
وبدأت الولايات المتحدة وإسرائيل حربا على إيران في 28 شباط الماضي، خلّفت أكثر من 3 آلاف قتيل، قبل أن تعلن واشنطن وطهران، في 8 أبريل الجاري، هدنة مؤقتة بوساطة باكستانية، على أمل التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب.
جولدمان ساكس: إنتاج نفط الخليج قد يتعافى خلال أشهر بعد فتح هرمز
رجح بنك غولدمان ساكس أن يشهد إنتاج النفط في منطقة الخليج تعافيا ملحوظا خلال بضعة أشهر من إعادة فتح مضيق هرمز بشكل كامل، وذلك بعد التراجع الحاد الذي أصابه جراء الحرب على إيران، لكنه حذر في الوقت ذاته من أن هذا التعافي قد يستغرق وقتا أطول في بعض السيناريوهات.
وأوضح البنك، في مذكرة بحثية، أن نحو 14.5 مليون برميل يوميا من إنتاج النفط الخام في الخليج، أي ما يعادل حوالي 57 بالمئة من الإمدادات قبل الحرب، مرجعا ذلك بشكل رئيسي إلى إجراءات إغلاق احترازية وإدارة المخزونات، وليس إلى أضرار مادية مباشرة لحقت بالحقول النفطية.
وأكد البنك أن إعادة فتح المضيق بشكل آمن ومستدام، في ظل غياب هجمات جديدة على البنية التحتية النفطية، قد تتيح استعادة الإنتاج بوتيرة سريعة نسبيا، مدعومة بالطاقة الإنتاجية الاحتياطية لدى السعودية والإمارات.
ومع ذلك، حذر من أن عملية التعافي ستظل مقيدة بعوامل لوجستية وفنية، أبرزها تراجع سعة الناقلات الفارغة في الخليج بنحو 130 مليون برميل، أي ما يقارب 50 بالمئة، ما يحد من سرعة نقل النفط بمجرد استئناف الصادرات.
كما لفت إلى أن إغلاق الآبار لفترات طويلة قد يؤدي إلى انخفاض معدلات التدفق، خصوصا في الحقول ذات الضغط المنخفض، ما يستدعي تنفيذ أعمال صيانة قبل استعادة الإنتاج بكامل طاقته. وأوضح أن طول فترة التوقف يزيد من احتمالات تباطؤ التعافي.
وأضاف أن متوسط توقعات الوكالات الدولية يشير إلى إمكانية استعادة نحو 70 بالمئة من الإنتاج المفقود خلال ثلاثة أشهر، وقرابة 88 بالمئة خلال ستة أشهر، محذرا في المقابل من أن استمرار إغلاق المضيق لفترات أطول قد يرفع من مخاطر حدوث أضرار دائمة في إمدادات النفط.
ماهي قناة بنما؟
تُعد قناة بنما أحد أهم الممرات المائية في العالم، إذ تشكّل رابطا استراتيجيا بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ عبر برزخ بنما في أمريكا الوسطى، بطول يقارب 82 كيلومترا، ومنذ افتتاحها عام 1914، أصبحت القناة محورا رئيسيا لحركة التجارة الدولية، لما توفره من اختصار آلاف الأميال البحرية التي كانت السفن تضطر لقطعها حول رأس "كيب هورن" في أقصى جنوب القارة الأمريكية.
وتتميز القناة بكونها ممرا اصطناعيا لا يعتمد على مستوى سطح البحر، بل تعمل عبر نظام أهوسة هندسي معقد يرفع السفن إلى مستوى بحيرة جاتون على ارتفاع 27 مترا، قبل خفضها مجددا إلى مستوى البحر في الجهة المقابلة. وتستغرق عملية العبور عادة نحو عشر ساعات، وقد تمتد إلى 25 ساعة تبعا لحركة الملاحة وأوقات الانتظار.
وتدير "هيئة قناة بنما" الحكومية الممر البحري منذ انتقال السيطرة عليه من الولايات المتحدة إلى بنما عام 1999، فيما شهدت القناة توسعة كبرى خلال السنوات الماضية عبر إنشاء مجموعة ثالثة من الأهوسة، ما أتاح استقبال سفن عملاقة لم تكن قادرة على العبور سابقا.
وتكمن الأهمية الاستراتيجية للقناة في قدرتها على توفير ما يصل إلى 8 آلاف ميل بحري في الرحلات بين الساحلين الشرقي والغربي للأمريكتين، ما يجعلها أحد الأعمدة الأساسية لشبكات الشحن العالمية، ورافدا اقتصاديا محوريا للدولة المضيفة.